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(Infobae).          La Fiscalía General de la República (FGR) detuvo este jueves 16 de julio al exgobernador panista Ernesto Ruffo Appel en Ensenada, Baja California, por los presuntos delitos de delincuencia organizada y contrabando de combustible.

La red que encabezaba -según la fiscal Ernestina Godoy- introducía gasolina y diésel desde Texas declarando apenas el 10% del volumen real transportado en carros tanque de ferrocarril, con lo que habría causado un daño al fisco de más de 4,000 millones de pesos entre enero y julio de 2025.

La investigación, desarrollada por la Fiscalía Especializada en materia de Delincuencia Organizada, identificó lo que Godoy describió como `la más grande red de contrabando de combustible detectada hasta el momento´.

Además de Ruffo Appel, la operación incluyó a Ricardo Thompson Navarro, hijo del empresario portuario Ricardo Thomson Ramírez, detenido el mismo día en la colonia Zona Playitas de Ensenada.

Así era el modus operandi de la red de huachicol de Ernesto Ruffo

El esquema arrancaba en refinerías de Texas, donde la red adquiría gasolina y diésel. Al cruzar la frontera hacia México por las aduanas de Nuevo Laredo, Ciudad Camargo, Matamoros y Reynosa -todas en Tamaulipas- las empresas vinculadas presentaban pedimentos con volúmenes muy por debajo de la realidad.

La fiscal Godoy precisó en un mensaje dirigido a medios que cada carro tanque tiene capacidad para hasta 110,000 litros, pero la red reportaba alrededor de 10,000. Eso equivale a declarar solo el 10% de la carga real. El resto ingresaba al país sin ningún registro fiscal ni aduanero.

La estructura de la red tenía su origen en una empresa vinculada con actividades de servicios portuarios, dragados y operación de puertos, fundada por Ruffo Appel. Con el tiempo, esa firma amplió sus operaciones hacia la importación de derivados del petróleo, actividad bajo la cual se desarrolló el esquema de contrabando.

Para que el mecanismo funcionara, la red contaba con la participación de agentes aduanales y personal autorizado que facilitaba el ingreso sin revisión. Entre los 25 objetivos con orden de aprehensión se encuentran operadores logísticos y servidores públicos del sistema aduanero. La investigación se sustenta en dictámenes periciales, entrevistas, diligencias y análisis científico de la información, según subrayó la fiscal.

La investigación documentó 4,238 operaciones de importación en ese periodo de seis meses. En el caso del diésel, los volúmenes reales introducidos superaron en más de diez veces lo autorizado. Para la gasolina regular, la diferencia fue de más de tres veces y media por encima del permiso.

Espuelas ferroviarias: así se distribuía el combustible

Una vez en territorio nacional, el hidrocarburo viajaba en carros tanque de ferrocarril hasta puntos de descarga conocidos como espuelas ferroviarias. Ahí, sin contar con los permisos de la Comisión Reguladora de Energía (CRE), el producto era transferido a pipas y tractocamiones de siete empresas distintas.

Esas empresas se encargaban de la distribución posterior. El combustible llegaba principalmente a Coahuila, Durango y Zacatecas. Las autoridades localizaron decenas de carros tanque en Saltillo, Nuevo Laredo y San Luis Potosí durante la primera acción operativa, que generó una afectación de 32,808,000 pesos para la organización.

El punto de partida de toda la investigación fue el aseguramiento de 33 ferrotanques con hidrocarburo en Ramos Arizpe, Coahuila, en julio de 2025, en un operativo donde participaron la Secretaría de la Defensa Nacional, la SSPC, la FGR, Protección Civil, Pemex y la Agencia Nacional de Aduanas.

En total, la investigación determinó que aproximadamente 15 millones 299 mil 830 litros de combustible no fueron declarados ante las autoridades. La red utilizó 162 carros tanque de ferrocarril para omitir el pago de contribuciones federales. Las acciones se ejecutaron en Baja California, Nuevo León, Hidalgo, Tamaulipas, Coahuila, San Luis Potosí, Querétaro y Tabasco.

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